Strætó og Stór-Reyjavíkursvæðið

Það hafa nú verið aldeilis fyrirheit um hreinna loft og greiðari umferð, frítt í strætó og allt átti að verða svo miklu betra með nýrri stjórn í Reykjavík. En hvað skeður. Núverandi meirihluti var vart kominn til starfa þegar þeir tóku af eina almenningssamgöngutækið sem var í notkun og á brúklegum tíma. Það var nefnilega svo mikið tap á strætó að það var ekki hægt að láta hann ganga á 10 mín. frest á álagstímum, svo því var breitt í 20 mín. ferðir á daginn og 30 mín. ferðir á kvöldin.

Það var hægt að láta sig hafa það að brúka vagnana með þessu móti. En ekki var kosturinn góður. Núna les maður það í blöðunum að til standi að breyta enn og aftur vagnaferðunum og gera eins og algengt er að gera erlendis að fækka ferðum á sumrin og nú eiga ferðirnar að vera á 30 mín fresti yfir sumarið. En þeir sem taka slíkar ákvarðanir og miða við erlendar þjóðir gleyma því að erlendis eru almenningssamgöngur með brúklegan tíma á milli vagna og eða sporvagna. Þar er hægt að fara út á næstu strætóstöð og bíða eftir vagni og ef of langur tími er í hann þá hafa þeir yfirleitt nokkuð sem ekki finnst hér á landi en það eru sporvarnar eða neðanjarðarlestir sem eru yfirleitt ekki langt undan og gerir það að verkum að ekki þarf að bíða úti í kulda og trekki.

Það er enn svolítið merkilegt að lesa gamla frétt úr mogganum um strætó á Akureyri

FARÞEGUM með Strætisvögnum Akureyrar fjölgaði um 78% í febrúar miðað við sama tíma í fyrra. Í janúar var fjölgunin um 60% og því óhætt að segja að bæjarbúar taki þeirri nýbreytni vel að hafa ókeypis í strætó

Hvenær skyldu ráðamenn sunnan heiða átta sig á þessu.

15 apríl síðastliðin var sett fram 10 spora áætlun í umhverfismálum borgarbúa og þar mátti lesa eftirfarandi:

Í þessum tíu skrefum er enginn þvingaður til neins, en markmiðið er að ýta undir vistvæna hegðun almennings og augljóst að ekki veitir af. Bílaeign hefur vaxið hratt á undanförnum árum og haldi fram sem horfir verður þess ekki langt að bíða að hér á landi verði einn bíll á ökuskírteini. Yrðu Íslendingar þá farnir að skáka bílaþjóðinni í Bandaríkjunum.

Þar hnýtur maður um orðið "þvingaður". Það á sem sagt ekki að þvinga neinn. En nú upplifir maður algera mótsögn við þetta. Þeir sem notað hafa strætisvagna og sloppið hafa með að koma rétt fyrir 8.00 í vinnuna verða nú að leggja af stað um 7.00 til að vera vissir um að koma á réttum tíma. Það hafa nefnilega ansi margir upplifað það að strætó er svo stundvís að hann hefur komið of snemma á stoppistöð og þar af leiðandi misst af vagninum . Ég sem dæmi upplifði það að hann kom heilum 10 mín of snemma og þá er ekki að sökum að spyrja að ég sá hann fara fram hjá mér í fjarska.

Enn stendur í 10 spora áætluninni eftirfarandi:

Stefnt er að því að bæta þjónustu strætisvagna og verður þáttur í því að reykvískir námsmenn fái ókeypis í strætó frá og með næsta hausti.

Bætt þjónusta er ekki síður það að hafa styttra á milli ferða en hvað það er nú. að hafa þennan óheyrilega tíma er bara ávísun á að þvinga fólk yfir á annan ferðamáta.

Og aftur kemur frétt í mogganum um betri og vistvænni borg þann 25 apríl í ár segir eftirfarandi:

Strætó á að verða betri

Allar biðstöðvar strætisvagna eiga að fá eigið nafn, sem birtist meðal annars á ljósaskilti um borð í vögnum. Allar lykilbiðstöðvar munu birta rauntímaupplýsingar og greiðslumáti í strætó verður auðveldaður. Strætó fær oftar forgang í umferðinni á völdum stofnbrautum.

Reykvískir námsmenn fá ókeypis í strætó á haustmisseri 2007. Hvað síðar verður mun koma í ljós, en þetta er mikilvægt skref í þá átt að auka notkun almannasamgangna og draga þar með úr svifryki og mengun af völdum einkabílismans.

Þetta kemur sér vel fyrir nýbúa okkar að geta lesið og fengið upplýsingar, og okkur hin að sjálfsögðu líka, á stoppistöðvunum um rauntíma vagnana og nafn stöðvarinnar. En það hjálpar lítið til að fá fólk í að nota vagnana ef áfram verður 20-30 mín á milli þeirra. Ég vildi sjá að þessir peningar yrðu notaðir til að fjölga ferðum vagnana.

Í þessari sömu grein stendur einnig:

Göngum og hjólum meira

Til þess að fleiri láti bílinn standa heima þegar haldið er til vinnu eða farið út í búð eru menn hvattir til að ganga og hjóla meira. En í því sambandi vill borgin koma með úrræði sem auðvelda göngu og hjólreiðar.

 

Þar kom það. Það á ekki að þvinga neinn en þeir sem eru svo vitlausir að vilja spara loftið fyrir mengun geta þá bara hjólað í staðin fyrir að bíða eftir strætó sem aldrei kemur.

 

Ef yfirvöld höfuðborgarsvæðisins myndu einhvern tíma bera gæfu til þess að fjölga vagnaferðum og tala nú ekki um ef þeir gæfu frítt í vagnana (við skattgreiðendur þurfum hvort sem er á endanum að borga þær) fara menn fyrst að sjá árangur af minnkandi mengun og svifraki sem kemur frá nagladekkjum. Meira notaðar almenningssamgöngur spara vegina, minna viðhald, minna umferðaröngþveiti, Það myndi fækka slysum, færri úti í umferðinni. Slysum myndi fækka, Kannski þyrfti ekki að byggja út landspítalann alveg strax. Minni eldsneytisbrennsla. það yrði kannski hægt að komast hjá olíuhreinsistöð fyrir vestan. Minna dekkjaslit. Þá þyrfti ekki að hafa áhyggjur af eins miklu afgangsgúmmíi sem þyrfti að farga og finna ný not fyrir.

Því segi ég það hvernig væri að borgaryfirvöld færu að gera eitthvað í því að bæta samgöngur en ekki bara draga úr þeim.

Gagnrýna breytingar á leiðakerfi Strætó

Svíar skila fornmunum

Þegar ferðast eru um heiminn er ekkert óvenjulegt að maður bregði sé á söfn í því landi sem maður er staddur í hverju sinni. Í Danmörku er safn þar sem gefur að líta gamlar styttur og fornmuni frá Rómarveldi og Egiptalandi. Er þetta kynnt sem eign danska ríkisins. Ég tala nú ekki um þegar farið er til Englands þá er hægt að fara í eitt stærsta safn sem hefur að geima muni frá Mið-Austurlöndum og er það einnig kynt sem hluti breskrar menningar. Þef ég væri þjófur og stillti út þeim 
munum sem ég hefði stolið, fengi ég sjálfsagt á mig kæru.
Á forsíðu Moggans í dag er lítillega mynnst á það að Svíar ætli að skila 800 fornmunum sem safnað var hér á landi á 19 öld. Er þetta stórmerkilegur atburður að skilað sé svona fornmunum til baka til upprunalandsins og ber að þakka það með virtum.
Það er alveg einstakt í heiminum hvað okkur hefur tekist að endurheimta menningararf okkar til baka, fyrst frá Dönum og nú frá Svíum.

Strætó og Stór-Reyjavíkursvæðið

Það hafa nú verið aldeilis fyrirheit um hreinna loft og greiðari umferð, frítt í strætó og allt átti að verða svo miklu betra með nýrri stjórn í Reykjavík. En hvað skeður. Núverandi meirihluti var vart kominn til starfa þegar þeir tóku af eina almenningssamgöngutækið sem var í notkun og á brúklegum tíma. Það var nefnilega svo mikið tap á strætó að það var ekki hægt að láta hann ganga á 10 mín. frest á álagstímum, svo því var breitt í 20 mín. ferðir á daginn og 30 mín. ferðir á kvöldin.

Það var hægt að láta sig hafa það að brúka vagnana með þessu móti. En ekki var kosturinn góður. Núna les maður það í blöðunum að til standi að breyta enn og aftur vagnaferðunum og gera eins og algengt er að gera erlendis að fækka ferðum á sumrin og nú eiga ferðirnar að vera á 30 mín fresti yfir sumarið. En þeir sem taka slíkar ákvarðanir og miða við erlendar þjóðir gleyma því að erlendis eru almenningssamgöngur með brúklegan tíma á milli vagna og eða sporvagna. Þar er hægt að fara út á næstu strætóstöð og bíða eftir vagni og ef of langur tími er í hann þá hafa þeir yfirleitt nokkuð sem ekki finnst hér á landi en það eru sporvarnar eða neðanjarðarlestir sem eru yfirleitt ekki langt undan og gerir það að verkum að ekki þarf að bíða úti í kulda og trekki.

Það er enn svolítið merkilegt að lesa gamla frétt úr mogganum um strætó á Akureyri

FARÞEGUM með Strætisvögnum Akureyrar fjölgaði um 78% í febrúar miðað við sama tíma í fyrra. Í janúar var fjölgunin um 60% og því óhætt að segja að bæjarbúar taki þeirri nýbreytni vel að hafa ókeypis í strætó

Hvenær skyldu ráðamenn sunnan heiða átta sig á þessu.

15 apríl síðastliðin var sett fram 10 spora áætlun í umhverfismálum borgarbúa og þar mátti lesa eftirfarandi:

Í þessum tíu skrefum er enginn þvingaður til neins, en markmiðið er að ýta undir vistvæna hegðun almennings og augljóst að ekki veitir af. Bílaeign hefur vaxið hratt á undanförnum árum og haldi fram sem horfir verður þess ekki langt að bíða að hér á landi verði einn bíll á ökuskírteini. Yrðu Íslendingar þá farnir að skáka bílaþjóðinni í Bandaríkjunum.

Þar hnýtur maður um orðið "þvingaður". Það á sem sagt ekki að þvinga neinn. En nú upplifir maður algera mótsögn við þetta. Þeir sem notað hafa strætisvagna og sloppið hafa með að koma rétt fyrir 8.00 í vinnuna verða nú að leggja af stað um 7.00 til að vera vissir um að koma á réttum tíma. Það hafa nefnilega ansi margir upplifað það að strætó er svo stundvís að hann hefur komið of snemma á stoppistöð og þar af leiðandi misst af vagninum . Ég sem dæmi upplifði það að hann kom heilum 10 mín of snemma og þá er ekki að sökum að spyrja að ég sá hann fara fram hjá mér í fjarska.

Enn stendur í 10 spora áætluninni eftirfarandi:

Stefnt er að því að bæta þjónustu strætisvagna og verður þáttur í því að reykvískir námsmenn fái ókeypis í strætó frá og með næsta hausti.

Bætt þjónusta er ekki síður það að hafa styttra á milli ferða en hvað það er nú. að hafa þennan óheyrilega tíma er bara ávísun á að þvinga fólk yfir á annan ferðamáta.

Og aftur kemur frétt í mogganum um betri og vistvænni borg þann 25 apríl í ár segir eftirfarandi:

Strætó á að verða betri

Allar biðstöðvar strætisvagna eiga að fá eigið nafn, sem birtist meðal annars á ljósaskilti um borð í vögnum. Allar lykilbiðstöðvar munu birta rauntímaupplýsingar og greiðslumáti í strætó verður auðveldaður. Strætó fær oftar forgang í umferðinni á völdum stofnbrautum.

Reykvískir námsmenn fá ókeypis í strætó á haustmisseri 2007. Hvað síðar verður mun koma í ljós, en þetta er mikilvægt skref í þá átt að auka notkun almannasamgangna og draga þar með úr svifryki og mengun af völdum einkabílismans.

Þetta kemur sér vel fyrir nýbúa okkar að geta lesið og fengið upplýsingar, og okkur hin að sjálfsögðu líka, á stoppistöðvunum um rauntíma vagnana og nafn stöðvarinnar. En það hjálpar lítið til að fá fólk í að nota vagnana ef áfram verður 20-30 mín á milli þeirra. Ég vildi sjá að þessir peningar yrðu notaðir til að fjölga ferðum vagnana.

Í þessari sömu grein stendur einnig:

Göngum og hjólum meira

Til þess að fleiri láti bílinn standa heima þegar haldið er til vinnu eða farið út í búð eru menn hvattir til að ganga og hjóla meira. En í því sambandi vill borgin koma með úrræði sem auðvelda göngu og hjólreiðar.

 

Þar kom það. Það á ekki að þvinga neinn en þeir sem eru svo vitlausir að vilja spara loftið fyrir mengun geta þá bara hjólað í staðin fyrir að bíða eftir strætó sem aldrei kemur.

 

Ef yfirvöld höfuðborgarsvæðisins myndu einhvern tíma bera gæfu til þess að fjölga vagnaferðum og tala nú ekki um ef þeir gæfu frítt í vagnana (við skattgreiðendur þurfum hvort sem er á endanum að borga þær) fara menn fyrst að sjá árangur af minnkandi mengun og svifraki sem kemur frá nagladekkjum. Meira notaðar almenningssamgöngur spara vegina, minna viðhald, minna umferðaröngþveiti, Það myndi fækka slysum, færri úti í umferðinni. Slysum myndi fækka, Kannski þyrfti ekki að byggja út landspítalann alveg strax. Minni eldsneytisbrensla. það yrði kannski hægt að komast hjá olíuhreinsistöð fyrir vestan. Minna dekkjaslit. Þá þyrfti ekki að hafa áhyggjur af eins miklu afgangsgúmmíi sem þyrfti að farga og finna ný not fyrir.

Því segi ég það hvernig væri að borgaryfirvöld færu að gera eitthvað í því að bæta samgöngur en ekki bara draga úr þeim.

Ísland og NATO

Það er eitt sem ég hef lengi velt fyrir mér. Hvað hefur ísland að gera í NATO. Ekki erum við með her, sem betur fer. Vegna þess að við höfum ekki her, komum við aldrei til með að fara í stríð við aðrar þjóðir nema á þann hátt sem við samþykktum innrás USA og UK í Írak, yllu heilli.

Ef eitthvað herveldið hefur áhuga á að ráðast á landið þá gætu 300 þús. manns lítið gert frekan en þegar 10.000 manna her Þjóðverja hertók Noreg á næstum einni nóttu í seinna stríði 20ustu aldar.

En ef einhver væri svo vitlaus að ráðast á landið, þá vill svo til að við sitjum í hjarta NATO ríkjanna og það væri ansi skrítið ef þau leifðu það átölulaust. Já ég man alveg eftir Kúpu. Kúpa er bara ekki í hjarta NATO veldisins, þó hún sé nálæt USA.

Nú er verið að semja við nærliggjandi herveldi um aðstoð við að verja landið, en með þeim annmörkum að þeir dragi sig í hlé ef til átaka kemur, ef ég hef ekki alveg misskilið það sem komið hefur fram.

Nú legg ég til enn og aftur að við förum af stað og bjóðum SÞ að setjast að með friðarsetur hér á landi og geti notað aðstöðuna hér fyrir stríðandi fylkingar til að koma hingað og reyna að semja um frið hér og geti þá verið trygg um að vera á óháðum stað við sínar friðarumleitanir.

Þá gæti Björn Bjarnarson fengið sinni þörf fyrir gæslu fullnægt því þetta myndi kalla á gríðarlegan fjölda öryggisvarða til að fylgjast með þeim sem kæmu til landsins í friðarumleitunum.

En það yrði að sjálfsögðu að ganga þannig frá málum að þeir sem hingað kæmu fengju að fara um heiminn áreytingarlaust alveg þangað til þeir væru, lágmark, komnir heim aftur.

Nú skora ég á nýja ríkisstjórn að far að vinna að því að koma Íslandi inn á kortið sem heimsfriðarsetur. Staðinn sem allir geta komið á og reynt að semja um frið og fagra framtíð. Það væri nú ekki ónýtt að geta notað t.d. Bláalónið fyrir þessa aðila til að slappa af og byrja sínar friðarviðræður. Það er hvergi betra að gera slíka hluti en þar sem allir eru mátlausir úr hita. Það rífst enginn í of miklum hita.

Íslensk skipasaga

Þetta þykir nú ekki tiltökumál á Íslandi þó að eitt og eitt gamalt skip brenni. Hér á landi var það sett í lög að allri íslenskri skipasögu skildi eitt. Það eru ekki mörg ár síðan menn þurftu að farga gömlu skipi ef þeir fengu sér nýtt skip. Ég man t.d eftir því að eitt fyrsta verk mitt, þegar ég fór og lærði bátasmíðar, var að brenna skip sem hét Goðanes og var eitt af eldri varðskipum okkar. Það datt engum í hug að varna væri um sögulegar minjar að ræða. Svo þegar við reynum að bjarga einhverju af þessum gömlu skipum tekist ekki betur til en sjá má á gamla kútternum sem geymdur er að Görðum á Akranesi, en hann er að falla í sundur af fúa. Ekki mátti hafa hann á sjó vegna þess að þá gat orðið hætta á að hann yrði notaður í samkeppni við aðra báta. Í Reykjavík er eitt skip geymt uppi í brekku við Árbæjarsafn og á það eflaust eftir að fara svipaða leið og kútterinn uppi á Skaga. En þessi bátur heitir Aðalbjörg og er merkilegur fyrir það að vera mikilvægur hluti af atvinnusögu Reykjavíkur. Það væri nær að hafa hann á floti og gera hann út á túristaveiðar frekar en að gera hann að grasbít í garði Árbæjarsafns. Skip og bátar fara best á því að ver á floti á sjó eða vötnum ekki uppi í kálgarði. Það er liðin tíð eftir að efnahagslögsaga okkar var færð út í 200 mílur

Cutty Sark brann í nótt

Bersögli

Ellý Ármannsdóttir er heppin að vera ekki þar. Hún hefði þá sennilega þurft að fæða í fangelsi.

Höfundur bersöglisbloggs handtekinn

Enn og aftur virðist Framsókn ætla að komast í oddaaðstöðu

Það er orðið alveg ótrúlekt hvað Framsóknarflokkurinn á að geta látið að sér kveða. Þeir hafa oddaaðstöðu í Reykjavík út á einn mann sem slapp inn fyrir mistök. Og nú ætlar Sjálfstæðisflokkurinn einn ganginn enn að hengja hatt sinn á þá og gefa þeim óverðskuldað vald ó landsmálapólitíkinni.

Ef ég man rétt þá er Framsókn búið að vera meir og minna í stjórnaráðsbyggingunum frá því viðreisnarstjórnin svokallaða leið undir lok. Nú er komið meir en nóg Framsókn burt úr stjórnun ríkisins

Ölvunarakstur.

Í Fréttablaðinu í dag er frétt um að 20% þeirra sem teknir eru ölvaðir undir stýri séu útlendingar. Mér finnst nú eiginlega að þarna sé verið að ráðast á vegginn það sem hann er lægstur og ásaka minnihlutann fyrir það sem meirihlutinn gerir. Það væri hægt að kalla það frétt ef allir þeir sem teknir eru undur áhrifum við akstur væru útlendingar. Það er frétt ef íslendingum tækist að halda sig þannig á götum landsins að enginn þyrfti að óttast stút undir stýri. þá væru þessi 20% sem eru núna úti að aka fullir lítið mál.

Við skulum bara mynnast þess að stútur undir stýri á ekki að finnast

Engin áhrif hér!

Auðvita hefur svona SMÁ samruni úti í heimi engin áhrif hér á landi frekar en annað sem gerist út í heimi. Mengun úti í heimi hefur að sjálfsögðu engin áhrif hér heldur. Hvað heldur Jón Sigurðson eginlega að við séum. Það vita náttúrulega allir að ef Alcan og Alcoa eru með eithvað múður þá neitum við bara að selja þeim rafmagn, og þá verða þessir strákar og stelpa að halda sig á motunni og sína okkur virðingu.

Yfirtaka Alcoa á Alcan hefði ekki mikil áhrif hér

Gott framlag

Svo var Guðlaugur Þór eithvað að hafa áhyggjur af því að íslendingar myndu dragast aftur úr í orkuransóknum. Það án ekki að þurfa að verða ef hægt er að skjóta inn ríflegu fé til ransókna. Þetta byggist nefinlega ekki bara á orkufrekum iðnaði. Þetta byggist ekki síður á fjármagni eins og þessu.

100 milljónir króna til 40 verkefna í umhverfis- og orkurannsóknum